NEIHU / MORNING OBSERVATORY
讓早晨的擁擠，
有跡可循。
轉動城市，回放晨峰，找到值得討論的時間。
歷史回放 · 非即時路況
點選公司所在的地面位置（模型建物為示意）。
正在組合內湖的早晨…
載入道路、觀測資料與 3D 場景
N ↑ 真實路網位置 · 建物、高度與河寬示意
© OpenStreetMap contributors / ODbL · TDX 路段與 VD
© OpenStreetMap contributors / ODbL · TDX 路段與 VD
低速時間少低速時間多缺資料／篩選外全路網車流為示意；彩色路段有觀測對照
三步看懂內湖的早晨
- 選日期與時段，播放歷史低速變化。
- 點道路或測點，查看有效分鐘與資料來源。
- 切到通勤時段比較，對照同一路段不同時間的歷史紀錄。
拖曳旋轉城市、滾輪縮放，右鍵或 Shift＋拖曳平移；手機單指旋轉、雙指平移或開合縮放。左下 ＋／－ 縮放，方向按鈕移動、按住可連續移動；⌂ 全景回到中心。鍵盤：方向鍵旋轉、Shift＋方向鍵平移、＋／－ 縮放；Esc 關閉說明。全路網配置示意汽機車，包括橋梁、引道與未觀測道路。數量依路徑長度與道路類型配置，有觀測對照時參考低速占比；不是實測車數、汽機車比例或車速。車輛沿相接道路前進，在未接續的路口或邊界淡出，沒有假造迴轉。灰色路段車流只是示意，不代表已取得觀測資料。
09:30
觀測截止
觀測截止
每格 15 分鐘；多日模式合計各日相同時段09:30–10:30：獨立單日補充 ↗
查看整段晨峰概況與完整時段熱圖（07:00–09:30）
車流看車次／分鐘，車速看 km/h，色格看低速時間 %。
車流與車速：所選日期每日 07:00–09:30 的有效資料平均。色格：各日同一個 15 分鐘時段的低速時間占比。
例如 28 車次／分鐘＝平均每個有效分鐘通過 28 車次，不是整個早上只有 28 台車。色格 40%＝該時段可判讀時間中，40% 為低速。車流含全部已觀測車種；同一台車重複通過可重複計次。缺資料不補零。點格子回到同一座城市、同一時段。
每個數字，都要找到來源。
民權大橋走廊使用民權東路六段東向測點；成美橋使用新明路東北向代理點，代表性待確認；堤頂大道為北向觀測。相關測點不等於整座橋的量測。
彈性工時推薦：計算方法與公式
「彈性工時獎勵」頁的每個建議值都由以下步驟算出，方便他人重算與檢驗。
全路網示意車輛配置
3D 載入後提供配置清單。
以下是展示模型台數，不是每 15 分鐘車流量。依道路類型、動畫路徑長度配置；有觀測對照時參考低速占比調整。路徑可能串接多段道路；淡出中的車輛仍計入配置。道路接續依圖資幾何，不代表已驗證合法轉向。
低速時間占比怎麼算？
將 E、F 級計為低速是本專案定義，速度門檻依路段適用組別。低速分鐘 ÷ 可分級分鐘。例如 15 分鐘有資料，其中 6 分鐘低速，占比為 40%。缺資料不算順暢，比例也不是車輛占比或通勤延誤。
車速來自五分鐘車次加權視窗；測點速度不是全程旅速。官方對照可能同源，不是獨立準確率。多日快照沒有同口徑汽機車分時資料；不以動畫推測車種比例。